Aproape 2.000 de gospodării din Timișoara și din localitățile din jur vor fi vizitate sau contactate, începând de luni, 12 octombrie, de operatori de teren angajați de Primărie, care vor să afle cum se deplasează oamenii prin oraș. Ancheta stă la baza unui nou model de transport, de care depinde felul în care municipalitatea va stabili ce investiții în drumuri, piste de biciclete, trotuare și transport public merită făcute primele.
Discuțiile se vor purta online, la telefon și față în față, la domiciliu sau în diferite puncte din oraș. Eșantionul va fi reprezentativ pentru populația Timișoarei, iar oamenii vor fi întrebați ce trasee parcurg, cu ce se deplasează și din ce motive. Primăria spune că datele vor fi anonime și folosite doar pentru elaborarea Planului de Mobilitate Urbană Durabilă.
Pe lângă sondaj, echipele vor lucra și pe stradă. Vor aduna date de trafic în cel puțin 50 de locații, vor măsura cât durează deplasarea cu mașina și cu mijloacele de transport în comun și vor număra pietonii și călătorii din vehicule. Vor realiza și interviuri cu participanți la trafic, cu sprijinul Poliției Rutiere.
Miza e actualizarea unui document vechi de aproape un deceniu. Planul în vigoare datează din 2015 și a stat la baza unor investiții importante din ultimii ani, dar între timp orașul s-a schimbat: au apărut cartiere rezidențiale și zone economice noi, o parte din măsurile prevăzute au fost deja executate sau sunt în lucru, iar munca de acasă sau în sistem hibrid, intrată în obișnuință după pandemie, a schimbat orele și direcțiile de deplasare. Noul plan ar urma să privească spre 2035 și 2045.
Studiul nu se oprește la limita municipiului. Include și cele 16 localități din Zona Urbană Funcțională: Becicherecu Mic, Bucovăț, Dudeștii Noi, Dumbrăvița, Ghiroda, Giarmata, Giroc, Moșnița Nouă, Orțișoara, Parța, Pișchia, Remetea Mare, Săcălaz, Șag, Sânandrei și Sânmihaiu Român. Alegerea e firească: o parte semnificativă din traficul Timișoarei vine zilnic din comunele din jur, iar fără aceste date orice simulare a efectelor unei investiții ar rămâne incompletă.
Sursă text și foto: Banat NEWS (banatnews.ro) — articolul original