Un șofer italian trebuie să plătească aproximativ 1,3 milioane de euro după ce a provocat un accident la volanul unei mașini înmatriculate în Polonia și neasigurate. Suma a fost achitată inițial victimelor de Biroul polonez al asigurătorilor auto, care acum îi cere banii șoferului. Cazul arată cât de scump poate ieși un truc tot mai des folosit pentru a evita taxele și asigurările auto, iar potrivit presei italiene, schema a ajuns și în România.
Mecanismul e simplu. Proprietarul „vinde” mașina, doar pe hârtie, unei agenții din Polonia. Agenția încheie apoi cu el un contract de închiriere, iar vehiculul rămâne cu numere poloneze, deși circulă în Italia sau în altă țară. Chiria plătită agenției e mult mai mică decât taxa auto și asigurarea obligatorie din țara în care mașina e folosită de fapt. Pe scurt, șoferul conduce propria mașină, dar legal nu mai este a lui.
Riscul apare la primul accident grav. Sistemul european de asigurări auto e construit astfel încât victimele să nu rămână nedespăgubite: dacă o mașină cu numere dintr-un stat membru provoacă o daună fără asigurare valabilă, biroul național al asigurătorilor din statul de înmatriculare plătește despăgubirea. Banii nu sunt însă pierduți pentru birou. Acesta îl poate urmări pe cel vinovat pentru toată suma, iar în cazul italianului e vorba de o sumă pe care puțini oameni ar putea-o plăti vreodată.
Ce s-a economisit în câțiva ani poate costa, așadar, cât o viață întreagă de muncă. Cine alege schema pierde exact lucrul pe care îl oferă asigurarea obligatorie, adică protecția față de propriile greșeli. Pentru șofer, acoperirea care în mod normal ar fi venit de la asigurător devine o datorie personală.
Despre cazul din România nu s-au făcut publice detalii, dar faptul că schema a ajuns aici nu surprinde. Mașini cu numere străine care circulă ani la rând fără să părăsească țara se văd de multă vreme pe drumurile românești, iar diferențele de preț la RCA și la taxe fac ca astfel de „soluții” să pară tentante. Cazul italian ar putea grăbi controale mai atente asupra mașinilor înmatriculate în străinătate, dar și schimb de informații între autoritățile statelor UE.
Sursă text și foto: Mediafax — articolul original