Volkswagen, cel mai mare constructor auto din Europa, şi-a redus vineri estimarea de profitabilitate pentru acest an la o marjă operaţională de maximum 1% din vânzări, faţă de intervalul de 4-5,5% anunţat anterior, după ce a înregistrat deprecieri şi provizioane cu caracter excepţional de aproximativ 10 miliarde de euro, echivalentul a 11,5 miliarde de dolari. Ajustarea vine la mai puţin de două săptămâni după ce consiliul de supraveghere al grupului a aprobat un al doilea val de reduceri de personal, care duce numărul total al posturilor vizate în apropierea pragului de 100.
000. Potrivit Bloomberg, ajustarea are trei cauze principale: deprecierea participaţiei grupului în producătorul de maşini sport Porsche, provizioanele legate de programul de reducere a personalului şi deteriorarea rezultatelor pe piaţa din China. Programul de disponibilizări a fost anunţat în două tranşe.
Prima, comunicată în martie 2026, prevede reducerea a circa 50. 000 de posturi în Germania până în 2030 şi include acordul încheiat cu sindicatele la finalul anului 2024, prin care grupul îşi asumase renunţarea la peste 35. 000 de posturi la fabricile germane, la care s-au adăugat aproximativ 15.
000 de posturi la Audi, Porsche şi la divizia de software Cariad. A doua tranşă a fost aprobată de consiliul de supraveghere pe 3 septembrie 2026, în cadrul programului Future Plan 2030, şi vizează încă aproximativ 50. 000 de posturi la nivel global, în următorii circa trei ani, inclusiv în structurile de management.
Grupul nu a precizat dacă reducerile se vor face prin concedieri, plăţi compensatorii sau prin neînlocuirea celor care pleacă. Costurile acestor programe se regăsesc direct în ajustarea de vineri. Cea mai mare componentă a sumei de circa 10 miliarde de euro este o depreciere a fondului comercial de 6 miliarde de euro aferentă segmentului operaţional Porsche, potrivit comunicatului transmis pieţei de Porsche Automobil Holding SE, acţionarul principal al Volkswagen.
Restul provine din provizioane pentru restructurare, între care programele de pensionare anticipată şi costurile asociate vânzării uzinei de la Osnabrück, precum şi din corecţii legate de activitatea din China. Pentru întregul an 2026, grupul din Wolfsburg estimează acum venituri din vânzări de circa 315 miliarde de euro. Volkswagen şi-a menţinut însă ţinta de flux de numerar net în divizia auto, într-un interval de 3-6 miliarde de euro, avertizând de asemenea că rezultatele pot scădea suplimentar dacă mediul de piaţă se deteriorează.
O marjă operaţională de 1% lasă un spaţiu de manevră extrem de redus. Piaţa din China rămâne principala sursă a deteriorării. Livrările grupului în cea mai mare piaţă auto a lumii au scăzut cu peste 35% în trimestrul al doilea faţă de perioada similară a anului trecut, pe fondul avansului rapid al producătorilor locali de maşini electrice, între care BYD şi Geely.
La nivel global, livrările au coborât cu 6,3% în prima jumătate a anului, profitul operaţional din trimestrul al doilea a scăzut cu 9,5%, la 3,5 miliarde de euro, la venituri de 82,4 miliarde de euro, iar profitul net s-a redus cu 32,9%, la 1,53 miliarde de euro. Tot în iulie, grupul îşi ajustase prognoza de venituri pentru 2026, de la o creştere de până la 3% la o variaţie cuprinsă între minus 3% şi zero. Presiunea asupra profitabilităţii a fost amplificată şi de reorientarea strategică a mărcii Porsche, care a renunţat la o parte dintre proiectele de electrificare şi a înregistrat în martie o depreciere proprie de aproape 4 miliarde de euro, ce i-a redus profitul operaţional al diviziei auto cu aproape 98%.
Prin programul Future Plan 2030, Volkswagen intenţionează să îşi înjumătăţească gama de modele până în 2035 şi să reducă gradul de complexitate al produselor cu 75%, ţintind vânzări anuale de 9 milioane de vehicule şi o marjă operaţională de 9% la finalul deceniului. Capacităţile excedentare din Europa depăşesc 500.