Editoriale Articole Analize Anchete Video G4Plus Contact Donează Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media. HealthyLife InspiRO Life Flexibilitatea, noul ritm al muncii Travel Sportz Fashion Timp liber ENTR Evenimente G4Debate Orașul meu Green News COHERO4EU Ochii pe rețele Tech Trends Showcase FERMA DUTTON pe SkyShowtime Apă și Energie Investiții la bursa WizzTravel Feed Your Brain Beach Please! Sweet Movie Mercedes-Benz (e)Sprinter: succesul afacerii mele!
4Mind Sport 2024 Home » Articole » De ce podul care ar lega Sicilia de Italia rămâne doar un vis: cutremure, corupție și un proiect cu multe semne de întrebare De ce podul care ar lega Sicilia de Italia rămâne doar un vis: cutremure, corupție și un proiect cu multe semne de întrebare 22 aug. 2026 Redacția • Articole –> SHARE: WhatsApp icon Sursa foto: Pexels/Judicaël C. Adaugă-ne ca sursă preferată Urmărește-ne in Discover Ascultă articolul Visul roman de a construi o structură peste strâmtoarea Messina a fost reînviat de oficiali, în ciuda afirmațiilor că este nerealizabil și a protestelor localnicilor.
De peste 2. 000 de ani, a fost un vis obsesiv: un plan de a conecta cea mai mare insulă din Marea Mediterană de Italia continentală. A început cu romanii, care, potrivit lui Pliniu cel Bătrân, au construit un pod din bărci și butoaie peste strâmtoarea Messina în anul 251 î.
Hr. pentru a transporta 140 de elefanți de război capturați de la cartaginezi. Câteva secole mai târziu, dictatorul fascist Benito Mussolini a îmbrățișat aceeași viziune, urmat de prim-ministrul de dreapta Silvio Berlusconi, care a făcut din pod un proiect emblematic.
Apoi, în 2022, după ce a fost numit ministru al infrastructurii în Italia, Matteo Salvini a reînviat ambiția mitică, susținând că cursele de feribot „îi costă pe oameni mai mult într-un an decât ar costa construirea podului”. De atunci, însă, au existat mai multe promisiuni decât fapte. Obiectivul declarat al lui Salvini de a începe lucrările la proiectul de 13,5 miliarde de euro în 2024 a fost amânat pentru începutul anului 2025 și apoi pentru începutul anului 2026.
În februarie, în timp ce opozanții ironizau deschis amânările repetate, liderul partidului de extremă dreaptă Lega a insistat că construcția va începe în cele din urmă până în această vară. Dar în Torre Faro, cartierul din extremitatea nord-estică a Siciliei unde ar trebui să înceapă lucrările, nu există încă niciun semn de construcție. Pe străzile mărginite de case propuse pentru expropriere, familiile sunt încă acolo.
„Ești surprins că sunt atât de liniștită. De ce m-aș îngrijora? ”, a spus Mariolina De Francesco, o profesoară universitară pensionară în vârstă de 76 de ani, a cărei vilă se numără printre cele peste 400 de proprietăți vizate pentru achiziție obligatorie.
„Dacă nu au construit podul înainte, de ce ar face-o acum? Totul e doar vorbărie. Nu îl vor construi niciodată.
” Conform planurilor oficiale, podul de la Torre Faro la Villa San Giovanni din Calabria ar fi cel mai lung pod suspendat din lume, cu o deschidere centrală, distanța dintre cei doi stâlpi principali de susținere, de 3,3 km. Calea sa de rulare ar avea șase benzi de circulație, două benzi de serviciu și două linii de cale ferată. Nu există niciun pod suspendat cu o deschidere comparabilă în acest moment.
(Cel mai apropiat este podul Minami Bisan-Seto din Japonia, deschis în 1988, cu o deschidere principală de 1,1 km. ) Întârzierile în construcție au fost cauzate de diverse obstacole tot mai mari: îngrijorări exprimate de organismele publice cu privire la impactul de mediu al proiectului, o anchetă de corupție a procurorilor din Roma, o intervenție a Curții de Conturi din Italia, care îi analizează costurile, și o serie lungă de cerințe depuse de Consiliul Superior al Lucrărilor Publice din Italia.