Editoriale Articole Analize Anchete Video G4Plus Contact Donează Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media. HealthyLife InspiRO Life FERMA DUTTON pe SkyShowtime Flexibilitatea, noul ritm al muncii Travel Sportz Fashion Timp liber ENTR Evenimente G4Debate Orașul meu Green News COHERO4EU Ochii pe rețele Tech Trends Showcase Apă și Energie Investiții la bursa WizzTravel Feed Your Brain Beach Please! Sweet Movie Mercedes-Benz (e)Sprinter: succesul afacerii mele!
4Mind Sport 2024 Home » Analize » Răul de mașină se agravează în cazul mașinilor electrice / Producătorii experimentează introducerea de sunete ușoare sau vibrații ale scaunului, pentru a avertiza pasagerul înaintea unei frânări Răul de mașină se agravează în cazul mașinilor electrice / Producătorii experimentează introducerea de sunete ușoare sau vibrații ale scaunului, pentru a avertiza pasagerul înaintea unei frânări 20 aug. 2026 Augustin Majearu • Analize –> SHARE: WhatsApp icon Sursa foto: Pixabay Adaugă-ne ca sursă preferată Urmărește-ne in Discover Ascultă articolul Răul de mașină este o stare de rău foarte frecventă care afectează pasagerii din vehicule, de obicei pe cei care stau pe bancheta din spate, însă pare să fie și mai acut în cazul mașinilor electrice, scrie La Repubblica. Fenomenul este cunoscut în medicină sub denumirea de kinetoză și reprezintă acea tulburare neplăcută care apare atunci când creierul primește semnale contradictorii de la simțuri.
Aceasta apare atunci când ochii văd interiorul mașinii nemișcat, iar urechea internă – care este centrul echilibrului – percepe viraje, frânări și mișcare. Un fel de confuzie senzorială care provoacă greață, amețeli, transpirație rece și senzație de rău. Odată cu răspândirea mașinilor electrice, acest tip de tulburare, deja prezentă în cazul mașinilor cu motor cu ardere internă, se extinde, deoarece creierul uman este obișnuit cu un zgomot pe care nu-l mai întâlnește și, prin urmare, nu mai știe la ce să se aștepte.
Această problemă ar proveni dintr-un deficit de experiență, subiect abordat într-o literatură științifică din ce în ce mai vastă. Pentru a descrie această problemă cu care ar trebui să învățăm să ne descurcăm (la urma urmei, am făcut-o deja în cazul mașinilor pe benzină și diesel), ne putem referi și la experiențele personale. Cine a condus sau conduce în mod regulat o mașină electrică știe că nu există vibrații ale motorului, liniștea sa este absolută, motiv pentru care, atunci când accelerăm sau frânăm, creierul nostru este ușor indus în eroare.
Niciun sunet nu ne ajută să înțelegem ce urmează să se întâmple și tocmai aici sistemul nostru nervos intră în coliziune, interpretând această discrepanță ca pe o anomalie. Și astfel se declanșează răul de mașină, cu simptomele sale pe care, mai mult sau mai puțin, le cunoaștem cu toții, chiar dacă unele studii subliniază că intensitatea acestuia în cazul vehiculelor electrice cu baterie (BEV) poate fi cu aproximativ 10–30% mai mare. Dar în ce momente pasagerii mașinilor electrice resimt cel mai mult greața?
În special pe scaunul din spate, așa cum am menționat la începutul articolului nostru, în traficul aglomerat, atunci când se utilizează frânarea regenerativă intensă, așa-numitul One Pedal , care permite recuperarea energiei prin încetinirea continuă și prelungită a vehiculului, și, în cele din urmă, atunci când se privesc ecranele sau telefoanele în timp ce mașina este în mișcare (dar acest lucru este valabil și pentru mașinile cu motor termic). Unul dintre factorii care declanșează răul de mașină este cuplul instantaneu al motorului electric, care furnizează 100% din cuplu fără acumularea treptată caracteristică motoarelor cu ardere internă. Chiar și o ușoară apăsare a pedalei de accelerație poate provoca o mișcare bruscă, care poate fi dezorientantă pentru pasager.