Editoriale Articole Analize Anchete Video G4Plus Contact Donează Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media. Datele privind stadiul proiectelor de infrastructură feroviară arată o imagine diferită de la un șantier la altul. În portofoliul în care este prezentă Arcada se regăsesc atât proiecte aflate în faze avansate de execuție, cât și investiții care abia au intrat în etapa de lucrări.
Unul dintre cele mai avansate proiecte este cel de pe tronsonul Fetești – Ciulnița , unde lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 92,75% , potrivit situației publicate de CFR SA. În același timp, pe tronsonul Ilteu – Gurasada , unde Arcada lucrează în asociere cu Aktor și Alstom, stadiul fizic a ajuns la 82,60% . Pe subtronsonul Ilteu – Gurasada , cu o lungime de 22,34 kilometri , Arcada Company face parte din asocierea RailWorks, alături de Aktor și Alstom.
Potrivit CFR SA, stadiul fizic al lucrărilor era de 82,60% , iar stadiul financiar de 72,66%. Contractul are o valoare de peste 2 miliarde de lei fără TVA , iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în decembrie 2017. Termenul estimat de finalizare este semestrul al doilea din 2027.
Pe acest tronson au fost deja realizate și recepții parțiale. În 2025 au fost recepționați 5,447 kilometri pe intervalul Gurasada – Câmpuri Surduc , pentru lucrări care au inclus terasamente, suprastructură, consolidări, poduri, podețe, construcții civile și linie de contact. Un alt proiect important pentru companie este modernizarea liniei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor , unde Arcada este implicată pe primele două loturi.
Pe Cluj-Napoca – Aghireș , cu o lungime de 30,41 kilometri, stadiul fizic indicat în situația CFR SA este de 71% , după un avans de 9 puncte procentuale față de raportarea precedentă. Pe următorul lot, Aghireș – Poieni , cu 36,53 kilometri, lucrările au ajuns la 73% , după un avans de 10,7 puncte procentuale . Cele două loturi se numără astfel printre șantierele feroviare cu cele mai importante progrese raportate în perioada analizată.
Modernizarea liniei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor este unul dintre marile proiecte feroviare finanțate prin PNRR, iar respectarea jaloanelor europene pune presiune pe constructori pentru menținerea unui ritm ridicat de execuție. Arcada este implicată și în modernizarea magistralei Brașov – Sighișoara , parte a Coridorului Rin – Dunăre. Pe subtronsonul Apața – Cața , cu o lungime de 28 de kilometri, stadiul fizic raportat este de 60,14% , în timp ce pe Cața – Sighișoara , tronson de 84 de kilometri, acesta a ajuns la 59,42% .
Pe Cața – Sighișoara, progresul lunar raportat este de 1,02 puncte procentuale , în timp ce pe Apața – Cața avansul este de 0,15 puncte procentuale. Proiectul Brașov – Sighișoara presupune lucrări complexe de infrastructură, inclusiv tuneluri, poduri și alte lucrări de artă. Printre momentele importante ale șantierului s-a numărat și străpungerea Tunelului Mureni.
Unul dintre cele mai avansate proiecte în care apare Arcada este cel privind lucrările din stațiile și infrastructura feroviară din zona Fetești – Ciulnița . Potrivit datelor din situația de implementare, lucrările au ajuns la 92,75% , după un avans de 1,75 puncte procentuale față de raportarea anterioară. Arcada Company face parte din asocierea care execută lucrările, alături de ISPCF.