Grupul indian Harsha Engineers, proprietarul fabricii din Ghimbav, și-a restrâns operațiunile din România după ce unitatea a rămas pe pierdere în fiecare an din 2021 încoace. Măsura se aplică din trimestrul fiscal curent, iar ultimul bilanț, cel pe 2025, arată o pierdere de 7,18 milioane de lei, în ciuda unei afaceri de 123 de milioane de lei. Compania nu a spus câți dintre cei aproximativ 190 de angajați vor fi afectați și nici cât va costa reorganizarea.
Informațiile vin din declarațiile CEO-ului Vishal Rangwala, preluate de profit.ro. Acesta consideră că noul model este viabil pe termen mediu și că ținta este oprirea pierderilor operaționale din România până la sfârșitul anului financiar. Este însă „prea devreme“ să spună dacă schimbarea se va vedea și în profitul net. Detalii despre personal și costuri sunt promise „la o dată adecvată“, fără alte precizări. Grupul spune că rămâne concentrat pe creșterea vânzărilor de colivii pentru rulmenți la Ghimbav.
Cifrele din 2025 arată o situație mai nuanțată decât simpla scădere. Afacerea a urcat de la 112,79 la 123 de milioane de lei, iar veniturile au crescut cu 4,4%, până la 120,2 milioane de lei. Cheltuielile au crescut însă cu 2,7%, la 127,4 milioane de lei, astfel că vânzările mai mari nu au fost suficiente pentru a ieși pe profit. Pierderea s-a redus cu circa 1,6 milioane de lei, dar rămâne consistentă pentru o fabrică de această mărime.
Presiunea se vede și la nivelul grupului. În primul semestru al anului fiscal 2027, încheiat la 30 septembrie, EBITDA și profitul net ale Harsha România au fost negative. Rezultatele consolidate au fost susținute de Harsha China, dar grupul a raportat totuși o pierdere netă cumulată de aproximativ 5 crore de rupii (circa 475.000 de euro). În trimestrul al doilea, pierderea a fost de circa 1,70 crore de rupii (aproximativ 161.500 de euro). Compania estimează că restrângerea activității din România va readuce pierderile subsidiarelor străine la „o cifră mică“ pentru întregul an fiscal.
Harsha a fost fondată în 1986 de familiile indiene Rangwala și Shah, care controlează pachetul majoritar, și este listată la bursă din 2022. Ajunsă în România în 2016, prin preluarea Johnson Metall SRL, redenumită ulterior Harsha Engineers Europe SRL, compania are fabrici în India, China și România și peste 3.200 de angajați permanenți și temporari. Este cel mai mare producător indian de colivii din alamă pentru rulmenți din Europa și unul dintre cei mai mari din lume, cu o cotă de piață de circa 6,5%. Ce înseamnă „restrângerea“ pentru oamenii din Ghimbav rămâne, deocamdată, nelămurit.
Sursă text și foto: Brașov Metropolitan — articolul original