Pe Autostrada A10 Sebeș–Turda, în zona kilometrilor 66+300 – 66+500, lucrările de remediere a degradărilor au ajuns la forajele pentru piloții care vor stabiliza terenul, anunță directorul general al CNAIR, Cristian Pistol. Betonarea piloților urmează să înceapă în perioada următoare, iar până la finalizarea intervenției, estimată la trei luni, șoferii care merg spre Turda rămân deviați pe DN1, unde se formează coloane pe kilometri întregi.
Pe Calea 1, în sensul Sebeș–Turda, circulația este închisă între nodurile rutiere Unirea și Turda, pe aproximativ 20 de kilometri, iar traficul este dirijat pe DN1. Pe Calea 2, în sens opus, se circulă normal. Pe rețelele sociale, șoferii povestesc despre timpi de așteptare foarte mari: un utilizator spune că aplicația de navigație îi estima aproximativ o oră și 15 minute pentru doar 15 kilometri spre Turda.
Soluția tehnică presupune consolidarea terenului de fundare și a rambleului prin piloți din beton armat și micropiloți injectați. Constructorul va reface apoi terasamentele și corpul autostrăzii, folosind material granular armat cu geogrile, dar și structura rutieră, sistemele de drenaj și de evacuare a apelor, parapetul deteriorat și semnalizarea. Potrivit lui Pistol, lucrările sunt executate și plătite integral de constructor, în perioada de garanție, fără bani de la bugetul de stat. Termenul de trei luni depinde și de vreme, ceea ce, în plină iarnă, lasă loc de derapaje.
Închiderea unui sens pe 20 de kilometri a stârnit critici încă de la anunț. Fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, l-a acuzat pe șeful CNAIR de „lene și indolență”, susținând că ar fi fost posibilă circulația în ambele sensuri pe calea rămasă deschisă, pe doar 2,5 kilometri, în zona afectată. Asociația Pro Infrastructură a susținut aceeași variantă, cu restricții de viteză și semnalizare adecvată, și a avertizat că DN1, cu localități, curbe și pante, va genera întârzieri și presiune suplimentară pe trafic.
Pistol respinge criticile: spune că varianta a fost analizată de specialiștii CNAIR și abandonată din motive de siguranță. Cele două căi sunt fundate pe aceeași formațiune geologică, așa că mutarea întregului trafic, inclusiv a celui greu, lângă zona cu alunecare activă ar putea agrava instabilitatea terenului. El a mai invocat riscul coliziunilor frontale, lipsa benzii de urgență și dificultățile echipajelor de intervenție. Miza pentru județul Alba e una concretă: A10 este legătura rapidă dintre Sebeș și Turda, iar problemele din zona kilometrului 66 sunt semnalate de multă vreme, nu sunt o noutate.
Sursă text și foto: Actual de Cluj — articolul original