Drumurile din România sunt pline de mașini trase pe dreapta, capote ridicate și roți care au cedat după sute de kilometri parcurși în căldură. La ora 15:00, temperatura aerului a ajuns la 32 de grade Celsius.
La nivelul asfaltului, termometrul indică 54 de grade. Mașinile care rulează ore întregi pe un astfel de carosabil sunt afectate de căldura poate deveni un adevărat test pentru anvelope . De multe ori, problemele pornesc de la un detaliu aparent banal, ignorat înainte de plecare: presiunea din pneuri.
Specialiștii atrag atenția că presiunea trebuie verificată atunci când anvelopele sunt reci. După câțiva kilometri parcurși, aerul din interior se încălzește, iar presiunea crește, ceea ce poate influența măsurătoarea. Și aspectul anvelopei poate oferi indicii importante despre problemele mașinii.
În ceea ce privește utilizarea azotului în anvelope, acesta susține că poate contribui la menținerea mai constantă a presiunii, însă verificarea regulată rămâne esențială. „ Pene foarte rar am făcut. În fiecare zi mă uit la ele să văd dacă sunt umflate.
Am un manometru cu care verific presiunea ”, spune un șofer. Un alt conducător auto preferă anvelope ranforsate și monitorizează permanent presiunea prin sistemul mașinii. Pericolul este și mai mare la viteze ridicate.
O explozie de anvelopă poate modifica brusc traiectoria mașinii și poate duce la pierderea controlului în doar câteva fracțiuni de secundă. Într-o astfel de situație, reacția șoferului este esențială. „ În momentul în care avem o explozie, este total greșit să frânăm brusc.
O decelerare foarte ușoară a mașinii, nu bruscă, și ne concentrăm, ne focusăm foarte tare pe direcție, pe volan ”, explică Sorin Ene, specialist în conducere defensivă. În zilele cu temperaturi extreme, o verificare de câteva minute poate preveni o problemă care, la viteze mari, se poate transforma într-un accident grav.