La Câmpia Turzii, în Escadrila 48 Vânătoare SkyLords, avioanele F-16 sunt ținute pregătite de zbor în mare parte de ofițeri tineri: sublocotenentul inginer Adelin Marcel Leahu, de 25 de ani, conduce un grup tehnic de aeronave, iar locotenentul inginer Alexandru Moroșan răspunde de secția de mentenanță linie. Povestea lor arată cum se formează, la câțiva ani după intrarea F-16 în dotarea Forțelor Aeriene Române, prima generație de ingineri crescuți în jurul acestor aparate.
Leahu și-a dorit avioanele de vânătoare încă din clasa a XI-a, pe când era elev la Colegiul Național Militar din Alba Iulia. A mers la Academia Tehnică Militar, la specializarea aeronave și motoare de aviație, cu gândul de a ajunge la Câmpia Turzii. „Îmi iubesc meseria, îmi place ceea ce fac și mi-am dorit să fac asta aici, unde am crescut, în Transilvania”, spune el. După absolvirea academiei, în 2024, a lucrat un an la Baza 86 Aeriană.
Funcția lui nu înseamnă doar lucru la aeronavă. Trebuie să coordoneze oamenii din subordine și să se asigure că aceștia au pregătirea, echipamentul și condițiile necesare, iar când e nevoie participă direct la activitățile tehnice legate de zbor. Unele defecțiuni apar pentru prima dată în fața echipei, dar există documentație și proceduri clare de investigare. Satisfacția, spune ofițerul, vine din rezultatul comun: „Când vedem avionul în aer, apoi aterizează în siguranță și misiunea s-a executat cu succes, știm că suntem parte integrantă din tot acest proces”. Cel mai bine își amintește prima pornire a unui F-16.
Moroșan a avut un drum diferit. A urmat Colegiul Național Militar „Ștefan cel Mare” și Academia Tehnică Militară „Ferdinand I”, promoția 2022, apoi a lucrat un an și jumătate pe elicopterele IAR-330 Puma la Baza 95 Aeriană Bacău. După aceea a plecat în Norvegia, la cursurile de specializare pentru F-16. Trecerea de la elicoptere la aviația de vânătoare a fost un nou început, dar bazele din academie și experiența anterioară l-au ajutat. „În Norvegia am putut înțelege mult mai ușor rolul acestei aeronave, cum funcționează, cum o putem repara și cum putem analiza o eventuală problemă apărută în procesul de mentenanță”, povestește el.
Cursurile din Norvegia au avut și un efect mai puțin vizibil: militari din baze diferite s-au cunoscut acolo, iar relațiile profesionale construite atunci îi ajută acum în munca de zi cu zi la Câmpia Turzii. Pentru Moroșan, lucrul pe F-16 cere seriozitate la fiecare etapă a mentenanței.
Sursă text și foto: Știri de Cluj — articolul original