Rusia testează o rută nouă pentru grâul destinat exportului: prin portul arctic Murmansk, departe de Marea Neagră, unde atacurile ucrainene asupra porturilor și a navelor comerciale au făcut transporturile tot mai riscante și mai scumpe. Potrivit Financial Times, un cargou a început încărcarea a 29.500 de tone de grâu, într-o operațiune experimentală pentru cumpărători din nordul Africii. Reuters a relatat că marfa este așteptată la Casablanca, în Maroc.
Pentru încărcare, au fost adaptate instalații portuare folosite de obicei la îngrășăminte. Miza e mare: datele companiei Rusagrotrans, citate de Financial Times, arată că exporturile rusești de grâu au fost în perioada iulie-septembrie 2026 cu 38% mai mici decât în aceeași perioadă din 2025, deși recolta a fost mai bună. Fastmarkets notează, la rândul său, că tarifele de transport maritim pe unele rute din Marea Neagră s-au mai mult decât dublat de la jumătatea lunii iulie.
Mutarea spre nord are însă un preț. Grâul trebuie dus pe mii de kilometri, mai ales pe calea ferată, înainte să ajungă la nave. Arkadi Zlocevski, președintele Uniunii Cerealelor din Rusia, avertizează că problema nu e doar găsirea unor rute alternative, ci costul lor mult mai ridicat. Diferența trebuie plătită de cineva, iar presiunea se transmite în cele din urmă către producătorii agricoli.
Murmanskul nu e un nume nou în istoria logisticii de război. În Al Doilea Război Mondial, portul din apropierea Norvegiei primea convoaiele aliate cu armament și provizii pentru Uniunea Sovietică. Acum, la peste opt decenii distanță, aceeași ieșire nordică ar urma să țină în viață o parte din exporturile agricole rusești.
Nu e singura reorientare. Moscova și-a mutat deja o parte din cereale spre porturile baltice, unde a adaptat terminale folosite înainte pentru alte mărfuri, deși controlul NATO asupra unei bune părți din spațiul maritim al zonei îi stârnește temeri privind siguranța rutei. Potrivit Fastmarkets, exporturile prin Marea Baltică au urcat la aproximativ 1,35 milioane de tone în septembrie, de la 340.000 de tone în august. În același interval, expedierile prin porturile rusești de la Marea Neagră au scăzut de la circa 1,54 milioane de tone la 280.000 de tone.
Chiar și așa, rutele din nord și din Baltica par departe de a umple golul. Zlocevski estimează că terminalele baltice ar putea înlocui, până la sfârșitul anului, cel mult jumătate din volumele pierdute în Marea Neagră și Marea Azov. Murmanskul rămâne deocamdată un test, nu o soluție de amploare.
Sursă text și foto: Mediafax — articolul original