Șoferii români ar putea ajunge să plătească peste 12 lei pe litrul de motorină din cauza unei decizii care nu a fost încă luată și care ar urma să vină de la Washington. În administrația Trump se discută tot mai apăsat o limitare sau chiar o interdicție a exporturilor americane de motorină. Dacă s-ar ajunge acolo, Europa ar pierde una dintre ultimele surse mari de aprovizionare care i-au mai rămas, iar efectul s-ar vedea la pompă în doar câteva săptămâni. Avertismentul vine de la Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), care precizează că e vorba de un scenariu, nu de o scumpire deja decisă. „Există decizii luate la Washington ale căror costuri ajung, în câteva săptămâni, pe bonul unui șofer din România”, scrie specialistul în analiza sa.
Presiunea vine din partea mai multor politicieni republicani. Aceștia îi cer președintelui să țină motorina în țară, pentru ca transportatorii și fermierii americani să plătească mai puțin înaintea alegerilor de la jumătatea mandatului. Calculul lor e în primul rând electoral: un plin mai ieftin înseamnă voturi. Deocamdată, Casa Albă nu le-a dat curs. Secretarul de Interne, Doug Burgum, a spus că o interdicție nu ar ieftini neapărat carburantul și că ar putea atrage represalii din partea partenerilor comerciali. Administrația caută alte soluții, printre care folosirea Defense Production Act pentru a crește capacitatea de rafinare. Pe măsură ce se apropie alegerile, însă, astfel de idei pot reveni în discuție, mai ales dacă prețurile din SUA continuă să crească.
La prima vedere, miza pare mică. Potrivit datelor Energy Information Administration, SUA au exportat în trimestrul al doilea din 2026 aproximativ 1,56 milioane de barili de distilate pe zi, iar în iunie circa 1,43 milioane. Asta înseamnă doar în jur de 5% din cererea mondială de motorină. Problema e că piața este deja la limită. Când oferta e redusă și prețurile sunt la niveluri record, cumpărătorii se întrec pentru ultimele cargouri disponibile. Motorina nu ar dispărea, dar importatorii ar trebui să caute alte surse și să plătească mai mult pentru fiecare transport.
Europa este cea mai expusă, pentru că consumă mai multă motorină decât produce. După ce livrările din Rusia și din Orientul Mijlociu s-au redus, Statele Unite au devenit un furnizor esențial. Anul acesta, americanii au livrat aproximativ 180.000 de barili pe zi din cei aproape 580.000 pe care Uniunea Europeană îi importă zilnic din afara spațiului comunitar, adică în jur de 32%. În nord-vestul continentului, ponderea urcă la aproximativ 57%. Fluxurile au fost oricum instabile: la nivelul întregii Europe, livrările americane au ajuns la aproape 540.000 de barili pe zi în prima jumătate a lui august și au scăzut la circa 350.000 în a doua jumătate. Cifrele diferă în funcție de zona analizată și de fluxurile luate în calcul, dar arată același lucru: fără motorina americană, Europa ar avea mari probleme de aprovizionare.
Momentul ar fi cel mai prost cu putință. În august, statele din Golf și Rusia au exportat împreună cu 1,6 milioane de barili pe zi mai puțină motorină și motorină pentru încălzire decât în februarie. Înainte de aceste perturbări, cele două regiuni asigurau aproape 45% din comerțul maritim mondial cu astfel de produse. România își rafinează o parte din motorină, dar prețurile de la pompă urmează cotațiile internaționale, așa că o criză pornită de la Washington ar ajunge oricum și aici. Pentru moment, totul depinde de cât timp va rezista administrația Trump presiunilor din propria tabără. Iarna se apropie și cererea de motorină pentru încălzire va crește, așa că orice restricție americană ar lovi o piață deja slăbită.
Sursă text și foto: Jurnalul Național — articolul original