Compania CFR Călători, cel mai mare transportator de persoane de pe calea ferată, a acumulat pierderi de peste 1,3 miliarde lei în şapte ani, în perioada 2017-2023, potrivit datelor raportate la Ministerul Finanţelor. Bilanţul pe 2025 nu a fost făcut public însă cifrele din 2024 arată afaceri de 3,4 mld.
lei, în creştere cu 24% şi profit net. Numărul de angajaţi al CFR Călători s-a menţinut la 10. 539.
Compania a suspendat mai multe curse din cauza datoriilor pe care le are la compania de infrastructură. Conform bilanţurilor financiare, compania a înregistrat pierderi în fiecare an dintre 2017 şi 2023, semn că nu reuşeşte să fie eficientă pe o piaţă pe care o domină şi unde privaţii fac profit. Dacă în 2017 minusul era de 20 milioane lei, situaţia s-a deteriorat rapid în anii următori.
Astfel că în 2018 pierderea a urcat la 82,7 milioane lei, iar în 2019 a depăşit 161 milioane lei, arată datele publice. Cel mai greu an pentru operatorul feroviar a fost 2020, când pandemia şi restricţiile de circulaţie au redus drastic numărul de pasageri. În acel an, CFR Călători a raportat o pierdere record de 354 milioane lei, în condiţiile în care cifra de afaceri a coborât la 1,8 miliarde lei.
Cu toate acestea, CFR Călători continuă să joace un rol important în transport, mai ales pentru elevi, studenţi, pensionari, cei care fac naveta. În multe regiuni ale ţării, trenul reprezintă singura alternativă accesibilă de transport, mai ales pe distanţe lungi, unde costurile sunt mai reduse decât în cazul transportului rutier. În acelaşi timp, transportul feroviar este considerat una dintre cele mai puţin poluante forme de mobilitate, iar dezvoltarea sa este o prioritate la nivel european.
De altfel, în statele occidentale, investiţiile în trenuri de mare viteză şi modernizarea infrastructurii au devenit strategice pentru reducerea emisiilor şi descongestionarea traficului rutier. În România însă, CFR Călători se confruntă de ani de zile cu problema unui parc învechit de locomotive şi vagoane. O mare parte dintre garniturile aflate în circulaţie au zeci de ani vechime, iar lipsa investiţiilor constante în material rulant a afectat atât confortul pasagerilor, cât şi eficienţa companiei.
Numeroase trenuri circulă încă cu vagoane fabricate înainte de 1990, iar întârzierile, defecţiunile tehnice şi lipsa sistemelor moderne de climatizare sau informare a pasagerilor au devenit probleme frecvente reclamate de călători. Vârsta medie a locomotivelor şi automotoarelor CFR Călători este de 51 de ani, iar vârsta medie a vagoanelor este de 32 de ani, aşa cum se arată în Strategia de material rulant a CFR Călători pentru 2021-2024. În ultimii ani au existat programe de modernizare şi achiziţii de material rulant nou, inclusiv prin fonduri europene, însă ritmul de înnoire rămâne lent comparativ cu nevoile reale ale sistemului feroviar.