Transport Trade Services (TTS), cel mai mare transportator integrat de mărfuri pe Dunăre, care s-a listat la Bursa de la Bucureşti în a doua parte a lunii iunie 2021 în urma unui IPO, anticipează pentru acest an o revenire solidă în urma celui mai dificil an din istoria recentă a grupului. Pentru 2026, TTS proiectează venituri consolidate de 746,3 mil.
lei, un EBITDA aproape dublu faţă de anul trecut şi un profit net de 45,3 mil. lei, aşa cum reiese din bugetul de venituri şi cheltuieli publicat. La baza revenirii se află operarea portuară, compania mizând pe intrarea în funcţiune a noii capacităţi la Canopus Star Constanţa şi pe reluarea activităţii în portul Giurgiu pentru a genera creşteri de volume de 25-30% pe segmentul agricol.
Cheltuielile cu personalul sunt bugetate în scădere, iar programul de investiţii pentru anul în curs totalizează 81,9 mil. lei la nivel consolidat. Grupul TTS deţine cea mai mare flotă fluvială din bazinul dunărean, formată din unităţi fluviale cu o capacitate de peste 800.
000 de tone, macarale plutitoare, precum şi terminale portuare proprii în Constanţa şi în 7 porturi fluviale dunărene. Compania a investit constant în modernizarea navelor de transport şi aducerea lor la parametrii ceruţi astăzi. Printr-o finanţare primită de la Banca Mondială a început modernizarea navelor şi mai ales a motoarelor cu cele mai mici emisii de carbon.
Modernizările din 2004-2005 au asigurat un nivel tehnic ce a ajutat compania să treacă prin criza din 2008, consumul de carburant fiind redus. Bazele grupului TTS, care şi-a crescut afacerile de la an la an, au fost puse în 1996 de către Mircea Mihăilescu, un antreprenor care a atras în 2012 International Finance Corporation (IFC), divizia de investiţii a Băncii Mondiale, în firma Transport Trade Services (TTS), printr-o investiţie de 12 mil. euro de tip private equity.
Grupul TTS acţionează în zona transportului naval prin intermediul flotei fluviale deţinute de compania Navrom şi pe segmentul de transport feroviar prin firma Transfer International Spedition (TIS). Transportul pe apă este de departe forma de transport cu cea mai mică amprentă de carbon, iar această formă de transport trebuie stimulată prin investiţii, pentru că Dunărea are potenţial de-a deveni „autostrada verde” a României. Datele din raportul public arată că transportatorul a înregistrat pierderi de 10,5 mil.
lei la nivel consolidat în 2025, an care a reprezentat „punctul de normalizare a pieţei după compresia post-supraciclu ucrainean”, aşa cum scria compania în raportul financiar publicat la BVB. Rezultatul a fost influenţat inclusiv de efectele de curs valutar. În 2025, veniturile consolidate au coborât cu 11,2%, la 651,3 milioane lei, EBITDA s-a redus cu o treime, la 93,4 mil.
lei, iar grupul a încheiat anul pe pierdere netă consolidată pe fondul scăderii fluxurilor de cereale ucrainene prin Constanţa şi de închidere a combinatului siderurgic Liberty Galaţi. Cu toate provocările, compania a bifat mai multe investiţii. În 2024, TTS a început investiţia de 23 mil.
euro pentru dezvoltarea terminalului de cereale Canopus din Constanţa. În 2023, TTS a cumpărat operatorul portuar Decirom pentru un preţ de 22 milioane de euro. Decirom este o firmă activă de peste 70 de ani în portul Constanţa în domeniul operării şi depozitării de mărfuri vrac solid şi are capacităţi de operare complementare capacităţilor grupului TTS.
Preluarea fără cost a materialelor de presă (text, foto și/sau video), purtătoare de drepturi de proprietate intelectuală, este aprobată de către www. zf. ro doar în limita a 250 de semne.
Spaţiile şi URL-ul/hyperlink-ul nu sunt luate în considerare în numerotarea semnelor. Preluarea de informaţii poate fi făcută numai în acord cu termenii agreaţi şi menţionaţi in această pagină .