Lucrările pe tronsonul Caransebeș–Lugoj, cel care traversează județul Caraș-Severin, înaintează cel mai lent din tot coridorul feroviar Caransebeș–Timișoara–Arad: Lotul 1 a ajuns la 15,07% stadiu fizic, potrivit ultimului document de monitorizare al CFR Infrastructură, aferent lunilor august–septembrie 2026. Datele au fost făcute publice duminică, 11 octombrie 2026, iar diferența față de restul traseului este mare.
Față de raportarea anterioară, lotul a crescut de la 14,85% la 15,07%, adică doar 0,22 puncte procentuale. În același interval, Lotul 2 Lugoj–Timișoara Est a urcat de la 83,80% la 84,93% (+1,13 pp), Lotul 3 Timișoara Est–Ronaț de la 27,31% la 28,01% (+0,70 pp), iar Lotul 4 Ronaț–Arad de la 35,69% la 36,63% (+0,94 pp). Calculat în funcție de lungimea fiecărui lot, întregul coridor se apropie de 47% execuție, cu un avans mediu de circa 0,85 pp între cele două raportări.
Pe șantierul dintre Caransebeș și Lugoj, spune CFR Infrastructură, se lucrează la terasamente, podețe și consolidări. În Caransebeș Triaj se montează șine, traverse și aparate de cale, iar echipele intervin și la instalațiile de electrificare și semnalizare. În paralel continuă cercetările arheologice pe amplasamentele identificate de-a lungul traseului, un factor care poate încetini lucrările pe astfel de proiecte.
Contractul are o valoare de 1,34 miliarde de lei, fără TVA, și a fost semnat în decembrie 2023 cu asocierea RailWorks, formată din Alstom Transport SA (lider) și Arcada Company SA. Supervizarea construcției este asigurată de TPF Inginerie. Proiectul prevede dublarea liniei pe 31,69 km din cei 39,56 km ai lotului, lucrări civile în patru din cele șase stații, cea mai importantă fiind stația Caransebeș, unde apar o clădire de mentenanță și o pasarelă edilitară, plus două halte de călători.
Pachetul mai include modernizarea a 12 poduri și 49 de podețe, un pasaj superior la intrarea în Lugoj, pe DJ 584, sisteme automate de semnalizare la 12 treceri la nivel cu calea ferată și sistemul ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R) pe întreg traseul. Finalizarea este estimată pentru trimestrul IV al anului 2028, iar abia atunci trenurile vor putea circula cu 120–160 km/h. Cu o creștere de mai puțin de un sfert de punct procentual în două luni, Lotul 1 va trebui să accelereze considerabil pentru a respecta acel termen.
Sursă text și foto: Caon (Caraș Online) — articolul original