Nicușor Dan: Sistemul de? Pentru aprovizionare sau pentru ce?
Președintele României, Nicușor Dan, nu a știut ce să răspundă astăzi, la Summitul de la Ankara, când a fost întrebat sistemul de aprovizionare cu combustibil al NATO. Bloomberg: Bună ziua. De la Bloomberg.
Președintele Poloniei a precizat acum câteva minute că Polonia va împinge ca pe agenda discuției de astăzi, de la Summit, să fie și prelungirea sistemului de conducte pentru industria de apărare. România este unul dintre beneficiarii acestui sistem, dar înțeleg că va fi nevoie și de o contribuție a statelor membre. Este România pregătită să își asume un asemenea angajament….
Nicușor Dan: Sistemul de….? Bloomberg: Sistemul de conducte pentru industria de apărare. Fuel pipelines Nicușor Dan: …….
Pentru aprovizionare sau pentru ce? Din public: combustibil. Nicușor Dan: Ah, da.
Din câte știu eu, infrastructura noastră este printre cele mai bune în regiune. Ce este sistemul de conducte al NATO NATO are un sistem de conducte conceput pentru a asigura satisfacerea în permanență a cerințelor sale de produse petroliere și a distribuției acestora. Sistemul de conducte NATO (NPS) a fost înființat în timpul Războiului Rece pentru a aproviziona forțele NATO cu combustibil și continuă să satisfacă nevoile de combustibil cu flexibilitatea pe care o impune mediul de securitate actual.
SEN constă din zece sisteme distincte de depozitare și distribuție a combustibililor și lubrifianților. În total, are o lungime de aproximativ 10. 000 de kilometri, traversează 12 țări NATO și are o capacitate de stocare de 4,1 milioane de metri cubi.
SEN leagă depozite de stocare, baze aeriene militare, aeroporturi civile, stații de pompare, stații de încărcare pentru camioane și căi ferate, rafinării și puncte de intrare/descărcare. Distribuția în vrac se efectuează utilizând facilități din Programul NATO de investiții în securitate, finanțat în comun. Rețelele sunt controlate de organizații naționale, cu excepția Sistemului de conducte din Europa Centrală (CEPS), care este un sistem multinațional gestionat de Biroul de Program CEPS sub egida Agenției de Sprijin și Achiziții a NATO.
Structură și acoperire geografică NPS este supravegheat de Comitetul pentru petrol, care este organismul consultativ superior din NATO privind logistica consumatorilor și, mai precis, privind problemele legate de petrol. Comitetul pentru petrol raportează Comitetului pentru logistică cu privire la toate aspectele de interes pentru NATO în legătură cu combustibilii, lubrifianții militari, produsele și echipamentele asociate, NPS și alte instalații petroliere. SEN este alcătuit din opt sisteme naționale de conducte și două sisteme multinaționale: Sistemele naționale de conducte Sistemul de conducte din Grecia (GRPS); Sistemul de conducte islandez (ICPS); Sistemul de conducte din nordul Italiei (NIPS); Sistemul norvegian de conducte (NOPS); Sistemul portughez de conducte (POPS); Sistemul de conducte din Turcia (TUPS), care cuprinde două sisteme separate de conducte, cunoscute sub numele de Sistemul de conducte din Turcia de Vest și Sistemul de conducte din Turcia de Est.
Cele două sisteme multinaționale de conducte sunt: Sistemul de conducte nord-europene (NEPS) situat în Danemarca și Germania; Sistemul de conducte din Europa Centrală (CEPS), care acoperă Belgia, Franța, Germania, Luxemburg și Țările de Jos. Acesta este cel mai mare sistem. Pe lângă sistemele naționale și multinaționale, există și sisteme de alimentare cu combustibil în Bulgaria, Republica Cehă, Estonia, Ungaria, Letonia, Lituania, Polonia, România, Slovacia, Slovenia și Spania.
Utilizarea optimă a instalațiilor petroliere ale NATO în timp de pace este esențială pentru întreținerea corespunzătoare a Sistemului Național de Naveta Națională (NSP) și pentru instruirea necesară a personalului său. Membrii NATO utilizează instalațiile în cea mai mare măsură posibilă în scopuri militare și utilizează capacitatea disponibilă pentru traficul comercial, asigurând că nu afectează importanța primordială a utilizării militare a sistemului. Evoluția istorică Sistemul de conducte NATO a fost înființat în timpul Războiului Rece pentru a aproviziona forțele Alianței cu combustibil.
Pentru a sprijini noile misiuni ale Alianței, accentul s-a mutat de la infrastructura statică de conducte la sprijinul rapid desfășurabil al activităților expediționare ale NATO. În acest scop, NATO a dezvoltat un concept modular prin care toate cerințele de combustibil pot fi satisfăcute printr-o combinație de 16 module discrete, dar compatibile, care pot primi, stoca și distribui combustibil în orice teatru de operațiuni. De asemenea, conceptul permite atât țărilor NATO, cât și celor partenere să își combine capacitățile pentru a oferi o soluție multinațională care să satisfacă toate cerințele de combustibil.
Chiar și cu accentul pus pe operațiunile expediționare, infrastructura existentă de conducte statice rămâne un atu important pentru Alianță. De la sfârșitul Războiului Rece, NPS a fost utilizat pentru a sprijini operațiuni în afara zonei din teatrul european de operațiuni sau folosind aerodromurile NATO ca nod intermedia r. Creșterea bruscă a cererii de combustibil, în principal pentru transportul aerian și realimentarea aer-aer, poate fi satisfăcută doar de NPS, care rămâne cea mai rentabilă, sigură și ecologică metodă de stocare și distribuire a combustibilului către forțele Alianței.
Proiectul gigant al NATO: 26 de miliarde de euro Politico și alte agenții internațioale au scris că aliații discută la Ankara despre revizuirea a sistemului de conducte de combustibil militar al NATO, în vederea pregătirii pentru un potențial război cu Rusia. Modernizarea conductelor de combustibil ale NATO ar fi cel mai costisitor proiect din istoria alianței și divizează țările membre. Ar costa 26 de miliarde de euro Inițiativa pune țările de pe flancul estic al alianței împotriva membrilor NATO mai vechi, deja legați prin sistemul existent, potrivit a patru diplomați NATO care au vorbit sub condiția de a li se acorda anonimatul pentru a vorbi liber despre discuții clasificate.
Susținătorii unui acord rapid spun că un acord este necesar pentru a satisface nevoile militare ale alianței și, de asemenea, pentru a-i arăta președintelui american Donald Trump că Europa este pregătită să își asume responsabilitatea pentru propria apărare. „Obiectivul geografic al alianței s-a mutat spre est — dacă trimitem trupe pe flancul estic, este important ca acestea să aibă combustibil”, a precizat unul dintre diplomați. „Dacă trebuie să mutăm mii de soldați, nu putem face asta fără combustibil.
” Cu toate acestea, alții sunt îngrijorați de accelerarea unui acord costisitor care blochează proiectele de combustibil timp de decenii. Unii sunt, de asemenea, precauți în privința cheltuirii de miliarde pe conducte destinate activelor militare tradiționale, cum ar fi aeronavele, având în vedere că tehnologia militară evoluează rapid, au spus diplomații, arăta Politico. Politico: România, printre cei mai mari susținători ai proiectului Polonia, Slovacia, Ungaria, România, Republica Cehă și țările baltice sunt cei mai mari susținători ai reformei, au declarat doi dintre diplomați, în timp ce Franța, Spania, Turcia și Regatul Unit sunt reticente în a semna un acord până la summitul liderilor din 7-8 iulie.
Discuțiile privind modernizarea sistemului au loc de luni de zile și reflectă transformarea NATO de la invazia la scară largă a Ucrainei de către Vladimir Putin în 2022, cu un accent mult mai mare pe pregătirea pentru un posibil atac rusesc. Acest efort a câștigat teren datorită presiunii intense din partea lui Trump ca Europa să își asume responsabilitatea pentru propria apărare. Sistemul actual folosește o rețea de conducte de înaltă presiune de 10.
000 de kilometri pentru a transporta produse rafinate precum combustibil pentru avioane, benzină, motorină și naftă către depozite, aerodromuri militare și civile, rafinării și porturi din 12 țări NATO. „Există un grad ridicat de pregătire, în special în rândul țărilor din Europa Centrală și de Est pentru a promova crearea de conducte din vestul Germaniei, prin estul Germaniei până în Polonia, spre sud până în Republica Cehă și spre nord până în Lituania și statele baltice”, a afirmat săptămâna trecută ministrul polonez al Apărării, Władysław Kosiniak-Kamysz. Mulți oficiali de rang înalt au avertizat că Europa ar trebui să fie pregătită pentru un atac rusesc până în 2030, o perspectivă care „a reînviat interesul alianței pentru infrastructura militară dedicată, concepută să funcționeze în condiții de război”, a mai spus Vladimirov.
Trei dintre diplomați au declarat că totul ar putea dura 30 de ani pentru a fi finalizat și ar acoperi zeci de proiecte, de la modernizarea conductelor până la situri de stocare a energiei. Ar fi cea mai costisitoare inițiativă finanțată în comun din istoria alianței, au adăugat ei.
