Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată XM Label este cea mai puternică mașină vândută de BMW în România Cum te simți într-o mașină de aproape 208. 000 de euro?
Există automobile care sunt construite pentru a satisface cerințele pieței. Sunt mașini gândite după studii de marketing, calcule financiare și compromisuri. Și apoi există automobile precum BMW XM Label , care par să fi fost create de o echipă de ingineri cărora cineva le-a precizat doar atât: „Faceți cel mai spectaculos SUV din lume.
Restul nu contează. ” Nici măcar prețul, care sare de 200. 000 de euro, sumă cu care ți-ai putea cumpăra câteva automobile second-hand foarte bune.
BMW XM Label nu este doar un SUV de lux sau un plug-in hybrid. Este un supercar cu gardă la sol înaltă, un exercițiu de inginerie și un manifest al diviziei BMW M, probabil unul dintre cele mai extravagante automobile produse vreodată la München. Iar exteriorul contribuie decisiv la această impresie.
În culoarea BMW Individual Frozen Tanzanite Blue II, caroseria pare sculptată dintr-un singur bloc de metal. Grila frontală iluminată, blocurile optice extrem de subțiri, jantele negre de 23 de inchi și evacuările duble suprapuse transformă XM într-o apariție imposibil de ignorat. Testul nostru a început într-o dimineață de vară, în București.
Destinația era Costinești, urmând ca ulterior să parcurgem încă aproximativ 100 de kilometri pe drumurile spectaculoase din Dobrogea, pentru ca apoi să revenim în Capitală. Totul, într-o excursie de câteva zile. În total, circa 600 de kilometri, suficienți pentru a descoperi toate fețele acestui automobil.
Am plecat cu rezervorul plin și bateria încărcată complet . Computerul de bord indica o autonomie totală de 609 kilometri. Pare un detaliu banal, însă în cazul lui XM Label acest lucru schimbă complet experiența.
Primii zeci de kilometri au fost parcurși aproape exclusiv electric, într-o liniște pe care nu ai asocia-o niciodată cu un SUV de 748 CP. În traficul matinal din București, mașina se strecoară fără zgomot, iar singurele sunete sunt cele artificiale create special de BMW pentru rularea electrică. Sunt discrete și elegante, fără să devină obositoare.
Ai impresia că te afli într-un automobil electric premium, nu într-un SUV care ascunde sub capotă unul dintre cele mai impresionante motoare V8 construite în ultimii ani. Autonomia electrică reală s-a apropiat foarte mult de cei aproximativ 80 de kilometri promiși de constructor, o valoare excelentă pentru un plug-in hybrid cu asemenea performanțe. Și mai interesant este faptul că BMW oferă posibilitatea păstrării energiei din baterie sau chiar încărcarea acesteia în mers, folosind motorul termic ca generator.
Este o funcție extrem de utilă atunci când știi că urmează să intri într-un oraș și vrei să rulezi exclusiv electric. Tot ce trebuie să faci este să selectezi modul eControl. Odată ieșit pe autostradă, BMW XM începe însă să-și dezvăluie adevărata personalitate.
Sub capotă se află un V8 bi-turbo de 4,4 litri, ajutat de un motor electric integrat în transmisia automată M Steptronic cu opt trepte. Împreună dezvoltă 748 CP și un cuplu impresionant de 1. 000 Nm.
Cifrele sunt atât de spectaculoase încât aproape că își pierd sensul până în momentul în care apeși accelerația. Primii metri sunt pur și simplu uluitori. Nu există aproape niciun timp de răspuns.
Motorul electric livrează instantaneu cuplul, iar V8-ul intră în scenă cu un sunet grav, profund, care nu are nimic ostentativ. Nu încearcă să impresioneze prin volum, ci prin autoritate. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează doar 3,8 secunde, iar senzația este cu atât mai impresionantă cu cât vorbim despre un SUV care cântărește aproape 2.
800 de kilograme. Fizica pare că renunță la luptă. La 130 km/h, BMW XM continuă să accelereze cu aceeași ușurință.
Dacă nu ai privi vitezometrul, ai subestima constant viteza reală.