Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Șoferii reclamă reluarea ridicărilor ilegale de mașini După 11 ani, în Capitală ar trebui să se ridice din nou mașinile parcate neregulamentar, nu doar în zona centrală, ci în tot orașul, potrivit unui regulament al CGMB. Juriștii Primăriei nu au fost informați că o astfel de hotărâre nu poate exista, potrivit deciziei Înaltei Curți de Casație și Justiție nr.
9 din 2015. Chiar dacă mașinile vor fi ridicate , aceste situații vor avea soarta celor anulate de instanțele de judecată după 2010, iar statul român va plăti din nou despăgubirile, așa cum s-a întâmplat după decizia ÎCCJ. Nu există o explicație logică pentru faptul că s-a luat o astfel de hotărâre în Consiliul Local al Municipiului București, mai ales pentru că orice act emis în baza unui document ilegal este lovit de nulitate, ceea ce înseamnă că inclusiv amenzile și tarifele percepute de firmele care vor găzdui mașinile ridicate se vor restitui.
PMB ar putea plăti pagubele din bugetul propriu, inclusiv pentru firmele care vor fi contractate pentru a prelua autovehiculele, după ridicare, tariful perceput pentru o singură zi fiind de 1. 000 de lei. În ședința de marți, 30 iunie, Consiliul General al Municipiului București (CGMB) a aprobat, în totală ilegalitate, regulamentul de ridicare a mașinilor parcate neregulamentar.
Acest regulament ar trebui să fie aplicat la întregului oraș, dar documentul este nul, pentru că există o decizie a ÎCCJ din 2015 care spune că nu se poate lua o astfel de decizie în consiliile locale. În Monitorul Oficial nr. 526 din 15 iulie 2015, s-a publicat Decizia ÎCCJ (Complet RIL) nr.
9/2015 privind examinarea recursului în interesul legii formulat de Avocatul Poporului privind legalitatea hotărârilor adoptate de consiliile locale în vederea reglementării procedurii privind ridicarea vehiculelor staţionate neregulamentar, constatarea şi aplicarea contravenţiilor prevăzute de O. U. G.
nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice (rep. M.
Of. nr. 670 din 3 august 2006; cu modif.
ult. ). ÎCCJ a constatat că Art.
G. nr. 195/2002 prevede că regulamentul va fi elaborat doar de Ministerul Afacerilor Interne: „În termen de 30 de zile de la data publicării Ministerul Administraţiei şi Internelor va elabora regulamentul de aplicare a prezentei ordonanţe de urgenţă, care se aprobă prin hotărâre a Guvernului”.
De asemenea, Art. 135 O. U.
G. nr. 195/2002 prevede că: „În termen de 90 de zile de la publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I, a legii de aprobare a prezentei ordonanţe de urgenţă, la propunerea Ministerului Administraţiei şi Internelor, Guvernul va emite hotărârea de modificare şi completare a H.
G. nr. 85/2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a O.
195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, denumit regulament în cuprinsul prezentei ordonanţe de urgenţă, care se va publica în Monitorul Oficial al României, Partea I”. Conform legislației în vigoare, rolul consiliilor locale este doar acela de aplicare și gestionare a regulamentului, nu de emitere a acestuia. Art.
3 alin. (1) Legea nr. 215/2001 prevede: „Prin autonomie locală se înţelege dreptul şi capacitatea efectivă a autorităţilor administraţiei publice locale de a soluţiona şi de a gestiona, în numele şi în interesul colectivităţilor locale pe care le reprezintă, treburile publice, în condiţiile legii”.
De asemenea, ÎCCJ a constatat că potrivit Art. 3 alin. (1) din Legea nr.
215/2001 „Prin autonomie locală se înţelege dreptul şi capacitatea efectivă a autorităţilor administraţiei publice locale de a soluţiona şi de a gestiona, în numele şi în interesul colectivităţilor locale pe care le reprezintă, treburile publice, în condiţiile legii”. Art. 5 prevede că „(1) Autorităţile administraţiei publice locale exercită, în condiţiile legii, competenţe exclusive, competenţe partajate şi competenţe delegate.